Нужен совет по двигателю 2.0 литра на лансер Х

[LancerZ]

и блоке.

где именно? на блоке вроде как коренные указываются, а шатунные - на шатуне

Коренные верхние на блоке. Коренные нижние на торце КВ.

Шатунные на торце КВ, достаточно снять шкив КВ, нижний ряд цифр, 4 штуки.

[Lancer X 572]

Старые пытались затянуть, или сразу новые поставили?

без дерганий судьбы за гениталии ))) поставили новые

[Lancer X 572]

Шатунные на торце КВ

ну если это так, значит я затупил малость )

[LancerZ]

Да ладно, не на всех моторах так умно сделано, у некоторых внутри .

[Lancer X 572]

ну вроде все замечательно работает ) масло замерло на уровне, двигатель везет все лучше и лучше, вот только антифриз капает. на днях придет труба и прокладки, буду менять. ИМХО самая вероятная причина масложора на 4B11 - залегание колец. можно ставить жирную точку

[Lancer X 572]

inox
как там твой аппарат? пробег кстати какой уже?

[inox]

вот только антифриз капает

Откуда капает? Корпус термостата от блока не отделял?

ИМХО самая вероятная причина масложора на 4B11 - залегание колец. можно ставить жирную точку

Тоже пришел к такому выводу, почитав умных статей и пораскинув мозгами. Кстати, когда поршня вынули, как там маслосъемные кольца себя чувствовали? Они шевелились или намертво пригарели?

как там твой аппарат? пробег кстати какой уже?

З/ч заказал, пока катаюсь еще. Думаю, на след выходных буду скидывать движек, пока разберу, хочу перебрать ГБЦ (снять все клапана, проверить напрявляшки еще раз, если все норм, притру клапана и соберу), а там и кольца придут.
Разгар отпуска:
[ ссылка на изображение ]
Печальное окончание отпуска:
[ ссылка на изображение ]

[Lancer X 572]

Откуда капает? Корпус термостата от блока не отделял?

трубу сцуки погнули. соединение помпа-труба

как там маслосъемные кольца себя чувствовали?

шевелились, но очень плохо

[inox]

шевелились, но очень плохо

Это все объясняет. А компрессионные как? Им до залегания еще долго было?
Дабы предотвратить подобную проблему на следующие 100+ т.км, нужно ставить маслокулер и форсунки, чтоб брызгали на донышки поршней. ИМХО.
Хотя, кому оно надо? Щас уже давно никто не передает машину детям итд, как раньше это было.

[Lancer X 572]

А компрессионные как?

новые поудачнее были. зазор тот же, только пружинили новые лучше

[inox]

inox

как там твой аппарат? пробег кстати какой уже?

Лед тронулся...
[ ссылка на изображение ]
Зае..ся я его вытаскивать , но вытащил.
Выпускной коллектор снимал вместе с движком. На месте, по ходу, не реально его снять. Коробка с движком все никак не хотела расставаться. Сцепа не вылазила из "колокола". Состояние сцепы относительно в норме после 190 т. км, а выжимной "сухой", т.е. смазки в нем уже нет.
[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]
Кстати, думал при таком расходе масла увидеть его живым в выпуске до катализатора, ан нет. Только черная сажа и немного нагара, как в двухтактном движке

[LancerZ]

Хорошо корзину с маховичком пожёг. У меня так тормозные диски выглядят .

[Lancer X 572]

Лед тронулся...

ждем с нетерпением ) интересно посмотреть состояние движка

[Lancer X 572]

увидеть его живым в выпуске до катализатора

при такой температуре хрен его там увидишь ))

[inox]

при такой температуре хрен его там увидишь ))

У нас, кстати, холодные движки. У БМВ, например, рабочая Т под 100 градусов, поэтому колечки еще быстрее ложатся
Седня снял ГБЦ и увидел вот что в 1-м ц-ре:
[ ссылка на изображение ]
Видно, что нагар масляный, такой же - норма для двухтактных движков.
В остальных относительно нормально:
[ ссылка на изображение ]
[ ссылка на изображение ]
Жаль, что весь движек не успел раскидать, долго возился на машине, все дырочки затыкал, чтоб грязь не попадала
[ ссылка на изображение ]
Еще не понятно с маркировкой вкладышей: в каталоге говорится, что маркировка есть на блоке сзади и на коленвалу, где маховик. На блоке увидел:
[ ссылка на изображение ]
а на коленвалу ничего нет. Получается, на вкладышах нужно смотреть цветовую маркировку.?