temba писал(а):
а какая зависимость вязкости масла от пробега?
Я вот 120 тык на 0в20 и загущаться не собираюсь.
в любом случае зазоры уже не те, как на новом. и переходя на 5в40 возможно жор уйдет?
я так и не пойму от чего жор? если от клапана, то почему после замены клапана жор остается и почему жора не было до 100тыс не грамма на любой скорости.
заказал клапан, буду менять, заказал масло валволине 0в30 FE по советам с оил клуб, буду пробовать.
уверен, что движок у меня чистый, кольца не закоксованы, делал тройную очистку ликвой(т.е. очищал 1990, затем при замене 7507, затем 3ую лавром, затем 2ую шумой. от ликвы и лавра толка очень мало, не рекомендую, шума это тема, имхо наши движки шумой раз в 25 не плохо бы чистить, а затем лить кератек от ликвы, тоже хуже не будет.
так что приходится переделывать коечто, незряже они крышки переделали 
по поводу масла тема конечно очень интересная, каждый кулик хвалит свое болото! Но опыт и плохие примеры доказывают, что лучше! Не мешай мафыне работать! Лучше добдеть чем недобдеть и попасть на развод! Всем удачи 
както так 
про клапан пробовал крутить двигло 3 и 4 тысччи обмин приточка засасывает, крышку тож присасывает норм, диаметр отверстия в клапане 2,5 мм, теперь только осталось масло 5в20 и наблюдать, также моно и приточку обратно воткнуть, или как вариант для меньшего разряжения отвести шланг ближе к фильтру, а около дросселя заглушить, в общем колхоз тюхнинг пока рулит