-22 градуса... Есть изменения...

Сообщение

Vladimir42

Premier
купи короллу и ездий и радуйся купи короллу и ездий и радуйся купи короллу и ездий и радуйся купи короллу и ездий и радуйся купи короллу и ездий и радуйся купи короллу и ездий и радуйся

Митяй

Владимир42
Вот это тема!!! за день 4 листа. задолбался читать. Хотелось бы отметить что у любого авто могут быть проблемы при заводе ниже -20. Многое зависит от навыков заводящего. И еще дело случая. Если со второго, третьего раза не завилась, шансы уменьшаются. Хотя они остаются. Рекомендую резко погазовать когда оставляете машину надолго чтобы выгнать конденсат. Если не схватывает, надавите немного на газ. Заводили Харька (двигла Камри) так тот завёлся только когда газ в пол. А еще бензобак должен быть наполнен как минимум на 2/3. иначе конденсат и в вашем бензопроводе вместо бенза другая жидкость. чем меньше бенза тем больше воды.

Vladimir42

Митяй
Нужно ещё добавить, что после того, как погазовал перед остановкой двигла, надо все-равно дать ей секунд 10-15 поработать..потом глушить

Shark

Цитата из руководства по эксплуатации:

"При очень низкой температуре наружнего воздуха
Если двигатель не запускается, нажмите на педаль акселератора примерно наполовину хода во время прокручивания двигателя стартером. После запуска двигателя отпустите педаль.

Если залиты свечи.

Если в процессе запуска двигателя свечи зажигания были залиты топливом, включите стартер на 5-6 секунд, нажав на педаль акселератора, а затем попытайтесь запустить двигатель, не нажимая на педаль акселератора"

Еще очень интересная выдержка по поводу обогрева заднего стекла:
стр. 3-75 мануала

"Обогрев заднего стекла предназначен только для удаления конденсата, а не для растапливания снега на стекле. Перед включением обогрева удалите снег со стекла"

Это для тех, кто не доволен обогревом

K13A

с электрикой вообще не все понятно в автомобиле, не только с мощностью обогрева, при повороте рули близко к крайним положениям на полторашке (электроусилитель) пригасает головное освещение, то же самое происходит при достижении стеклом крайнего положения при опускании/поднятии...

при работе кондиционера странно работает датчик срабатывания вентилятора - очень часто включает/выключает, смысл срабатывания в диапазоне +- 0,01 градус непонятен...

g.o.r.

K13A писал(а):с электрикой вообще не все понятно в автомобиле, не только с мощностью обогрева, при повороте рули близко к крайним положениям на полторашке (электроусилитель) пригасает головное освещение, то же самое происходит при достижении стеклом крайнего положения при опускании/поднятии... при работе кондиционера странно работает датчик срабатывания вентилятора - очень часто включает/выключает, смысл срабатывания в диапазоне +- 0,01 градус непонятен...

На Мазде 6 такая же фигня. Заводишь машину (в том числе и в -30), начинает включаться вентилятор охлаждения. У себя, кстати , не замечал такой трабл. Может климат?

Shark

K13A писал(а):смысл срабатывания в диапазоне +- 0,01 градус непонятен...

Почему непонятен? Для поддержки точного значения температуры. Кстати, на климате, как я заметил, в отличие от обычного кондея, он стал реже срабатывать... толи так погодные условия сложились, толь другой алгоритм работы (имеется ввиду сравнение климата в ручном режиме с обычным кондеем).

K13A писал(а):с электрикой вообще не все понятно в автомобиле, не только с мощностью обогрева, при повороте рули близко к крайним положениям на полторашке (электроусилитель) пригасает головное освещение, то же самое происходит при достижении стеклом крайнего положения при опускании/поднятии...

У меня такой ерунды нет. Возможно только небольшое плавание оборотов.
Вполне возможно, что у тебя неиправно работает реле генератора, ограничивающее подачу тока....

K13A

к официалам даже не хочу обращаться с этим вопросом - у них стандартный ответ - да, все нормально, так и должно быть

Shark

K13A писал(а):к официалам даже не хочу обращаться с этим вопросом - у них стандартный ответ - да, все нормально, так и должно быть

Да просто заехай в сервис и обратись к автоэлектрикам, они прощупают напряжение на выходе при вкл приборах и повороте руля и без... вобщем они лучше знают, что делать..

K13A

да уж почти 19 т.км. проехал так, уже не парюсь, привык, что на ведре езжу

Vladimir42

K13A писал(а):при повороте рули близко к крайним положениям на полторашке (электроусилитель) пригасает головное освещение

Элктроусилитель ведь дает нагрузку на аккумулятор, а не на двигатель, поэтому такое и наблюдается... А ещё говорят, что у 1,5 генераторы слабее, чем у 1,8 и 2,0... Поэтому на назких оборотах едва-едва тока хватает, нечего удивляться. А вот, допустим, если дальный на холостых включить - не только у полторашки обороты падают... Так что это не повод для переживаний, по-моенму

Shark

Владимир42 писал(а):Поэтому на назких оборотах едва-едва тока хватает, нечего удивляться. А вот, допустим, если дальный на холостых включить - не только у полторашки обороты падают... Так что это не повод для переживаний, по-моенму

У меня только обороты падают (но такое в некоторой мере и на остальных движках). ..но чтобы реагировали другие приборы - нет.

Димон Тагил

Владимир42 писал(а):А вот, допустим, если дальный на холостых включить - не только у полторашки обороты падают...

Есть такое, правда очень незначительно. Это нормально. И не совсем по теме - какая интересно мощность генератора у 1,8?

Крокодил Гена

Владимир42 писал(а):
K13A писал(а):при повороте рули близко к крайним положениям на полторашке (электроусилитель) пригасает головное освещение
Элктроусилитель ведь дает нагрузку на аккумулятор, а не на двигатель, поэтому такое и наблюдается... А ещё говорят, что у 1,5 генераторы слабее, чем у 1,8 и 2,0... Поэтому на назких оборотах едва-едва тока хватает, нечего удивляться. А вот, допустим, если дальный на холостых включить - не только у полторашки обороты падают... Так что это не повод для переживаний, по-моенму

Кроме всего этого во время работы двигателя аккумулятор сам является потребителем мощности,
если зарядка ак.батареи слабая, то значительная часть вольт-амперов выдаваемая генератором будет расходоваться на зарядку.

Shark

Крокодил Гена писал(а):Кроме всего этого во время работы двигателя аккумулятор сам является потребителем мощности,
если зарядка ак.батареи слабая, то значительная часть вольт-амперов выдаваемая генератором будет расходоваться на зарядку.

+1
Грамотный подход к вопросу! Это очеь значимый фактор... нужно учитывать.