Японская табуретка

[R0gue]

Автор зарестрирован за день до создания этой темы. Товарищь Intense+ вообще сегодня...

nep407 Товарищь недибил

- машина не устойчива на скорости
- машина очень сильно потеет
- машина шумновата

- Машина вполне устойчива даже в глубоких колеях на скорости 160кмч. Не говоря уже про мкад и тд.
- Все машины потеют , если вы не умете с этим бороться это ваши проблеммы.
- Машины класса "C" бюджетного сегмента все шумноваты , они созданы для одной цели возить жопу их пункта А в пункт Б. В таких машинах фактически нет шумоизоляции.

Можно сравнить пежо 407 и эво 10 и сделать пежо победителем


В пежо тише , подвеска комфортнее , климат более информативный , сидения удобные (жопа в ковши не влезает) , кушает бензина меньше.
Ну разве Эво после этого не гавно?

[Intense+]

Да , чё то критику вообще не воспринимает никто , я вот тоже езжу на ланцере и я заметил эти вещи , не надо мне говорить чтобы я учил физику , тут все пытаются обосрать несогласных.

[Intense+]

А и ещё у меня не Intense+ а Invite+ , я перепутал и даже ник неправильный выбрал при регистрации ) Это я просто написал , а то вдруг начнут ещё обсирать что нету Intense+ вообще )

[ksw.s]

Intense+

Есть такая. от интеса отличается наличием кожаного салона и двойного подлокотника с розеткой питания.

Фига се он ошибся..., самую топовую для ника выбрал.

[R0gue]

У LX много минусов , и почти со всеми мы согласны. Самые серьезные недостатки это качество пластика в салоне , общий вес авто , сверчки, высокая стомость на запчасти у оффициалов , высокая стоимость каско.
Запомните на будещее.

[Hedgehog]

R0gue
+100

[nep407]

Автор зарестрирован за день до создания этой темы. Товарищь Intense+ вообще сегодня...

Это противозаконно? Вобще какая разница кто когда зарегистрировался? По моему логично, что я купил машину, зарегистрировался и сразу отписал в теме про первые впечатления.

nep407 Товарищь недибил
- Машина вполне устойчива даже в глубоких колеях на скорости 160кмч. Не говоря уже про мкад и тд.
- Все машины потеют , если вы не умете с этим бороться это ваши проблеммы.
- Машины класса "C" бюджетного сегмента все шумноваты , они созданы для одной цели возить жопу их пункта А в пункт Б. В таких машинах фактически нет шумоизоляции.

- да хоть обосрись, она не устойчива
- все потеют но не так интенсивно
- про класс С это уже по теме, на счет цена/качество ничего не скажу плохого. но вот чтоб прям во всех нет шумоизоляции это перебор.

Можно сравнить пежо 407 и эво 10 и сделать пежо победителем

пежо рулит

Да , чё то критику вообще не воспринимает никто , я вот тоже езжу на ланцере и я заметил эти вещи , не надо мне говорить чтобы я учил физику , тут все пытаются обосрать несогласных.

я с ними бьюсь уже со второго дня регистрации на форуме, пока все глухо если даже движок клина словит и я тут отпишу, то готов поспорить что мне ответят типа "на лансерах такого не бывает, видимо сам виноват, что так убивал машину."
через неделю я тоже буду писать - лансер это круто, он нифига не шумный, не потеет, устойчив на дороге, соотношение цена-качество просто на нииповом уровне.

[Hedgehog]

nep407
Я одного понять не могу, ты Нам что то доказать хочешь или себе?

[nep407]

nep407
Я одного понять не могу, ты Нам что то доказать хочешь или себе?

хочу понять, по какой причине вы все закрываете глаза на объективные вещи и доказываю что эти вещи имеют место быть..
уже еще один человек вам отписал про устойчивость на дороге и вы все равно обосрали его сообщения ответом типа "А вот какой гул ветра у окна на 200,так лучше не говорить".

[Usatiymen]

nep407
Долго думал что написать... Про неустойчивость на скорости 100 км/ч слышу впервые. Много чего уже осасывали в Улане, кто-то соглашался, кто-то нет. Тут может стоит взглянуть с такого ракурса: если все с этим не сталкиваются, а ты да, то это либо косяк конкретной машины, либо что-то ты делаешь не правильно?
Если включать кондей, когда машина начинает запотевать, то этот эффект проходит. Не совсем понял как тогда решать интенсивно она потеет или нет? Ну и потом, если потеет,то значит хорошая герметичность, т.к. внешний воздух почти не поступает - следовательно меньше пыли летом в салон будет поступать.
Вот какой автомобиль класса С производство которых началось до 2009 г. имеет лучшую шумку? Просвети.
Никто не закрывает глаза на объективные вещи. Просто всем уже надоели темы из разряда "Лансер - редкостное Г..." и т.п.
Никто не отрицает некоторых недостатков, которые,кстати говоря, есть у любого автомобиля. Но если ты берешь авто, даже не прокатившись на нем и потом вылезаешь на форум с криками: ну и г...о я купил, то здесь только остается усомниться в твоей адекватности и спросить тебя:
- А куда ты смотрел, когда покупал машину?
Можешь обижаться, можешь нет, дело твое. Я попытался высказать свое виденье ситуации, если чем обидел, поверь, не хотел.
Удачи, надеюсь, со следующей машинкой тебе повезет больше, чем Уланом.

[AlTol]

nep407
Колея само-собой дергает на йокогаме - 45-ый профиль, никуда не денешся, фары не потеют, салон тоже (при применении головы рук в ЛЮБУЮ погоду)... на ровной дороге со 130 км идет как утюг (обсираться не пробовал... тебе помогает, видимо), наверно мне брак продали

[LancerZ]

Блин, после чтения сего топика захотелось сходить 407-й потестдрайвить Надо же понять обьективную реальность.

Но я могу вам сказать одно, на немецких автобанах на 180 на летней 16-й резине переставка делается без проблем, машина как вкопаная. Думаю на 18-х катках вопросов вообще не возникнет.

А вообще ощущение колейности сильно зависит от резины! Сейчас поставил зимнюю - езжу плююсь.

[In dreams]

фотку покажи своего автомобиля!

[AlTol]

А вообще ощущение колейности сильно зависит от резины!

Очень! После зимней 16" Хака RSI переход на 18" Yoka Advan воспринимается по трем моментам: отточенная управляемость, зверские тормоза и швыряние по колее. Обратный переход тупо как корова на льду...но колейность уходит.

[LancerZ]

Вообще логично, у 18-й борта меньше, профиль меньше деформируется в колее. Зато по ровной дороге 18-е наверное сказка

Вот я сейчас как корова, а ни снега, ни льда .